本文摘要：减轻交通挤迫无法靠中止老人免费公交根据上海市人民政府统一部署，老年综合津贴制度实行后，本市仍然实施70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原社会保障卡副卡（敬老服务专用）的使用期累计到6月25日。

减轻交通挤迫无法靠中止老人免费公交根据上海市人民政府统一部署，老年综合津贴制度实行后，本市仍然实施70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原社会保障卡副卡（敬老服务专用）的使用期累计到6月25日。也就是说，6月26日起，原持有人敬老卡的沪籍老年人，搭乘公交和轨道交通线路都须要买票或投币上车。早在10余年前就实行的“老人免费公共交通制度”，一朝被月中止，原因耐人寻味。

据涉及报导透露，这一新举措有只好为之的因素。只不过一些上海市网民吐槽的那样，“上班时间一些老人没想到也出来跟他们‘挤迫’”，“原本就公交资源匮乏，在早晚高峰期间，一些免费搭乘的老年人要么是晨练，要么就是买菜”等等，造成“争座”压力增大。我们难免不论一些当地网民的众说纷纭和吐槽否合理，但毋庸置疑的是卸任老年人群没“错峰”，显然减轻了公共交通的承载量。

一项资料表明，上海市有将近300余万70岁以上户藉老人，且还在持续快速增长中。人数的日益可观与现实上的“免费确保”早已日益构成极大对立。上海市在全国大中城市中首度中止老人“免费公交”，理应减轻交通压力之须要。

然而，上海市和其他大城市一样沦为“堵城”、“首堵”，是“城市病”的展现出。日益收缩的人口规模，对于环境和公共资源的断裂急遽增大，上海早已不堪重负，公共交通的交通堵塞只不过是“生病”的外部展现出。由此观之，即使让部分老年人可以“错峰”，因为“免费的中止”比较增加他们的上下班亲率，实质上也不有可能解决问题显然问题。截至2014年6月，上海实无人口已约2433.4万。

近期统计资料表明，目前来沪人口已超过982.3万，比2000年快速增长了183%，其中外来老人人群占到较为低。更进一步激化了上海的人口结构对立和城市公共交通对立。城市病是实实在在的，能靠“容许老人上下班”解决问题吗？换言之，如果全国各地城市争相第一时间，且不说“管不管用”，单就因此构成的社会舆论压力也让政府受不了。

上海市日前透露了中止“老人公共交通免费政策”后，网民和市民百姓回应不予否定性评价的不在少数。一些观点指出政府“治堵不力”，“拿老人动手术”是“懦弱”；一些观点指出政府给与老人“补贴”，仅有及于户藉人口，这是对外来老人的不公，也是城市政府管理上的偏颇；更加有网民直指政府有关部门，“老人不免费了”，公交还木栅怎么办？如果全国城市“波澜”，中止“老人免费公交”终将千夫所指。

所以说道，上海市中止老人免费交通的待遇，不过是不适合推展的小范围尝试，更加不有可能因此解决问题“城市病”。即使是严苛实施了每名70岁以上老人75元到600元的综合津贴，政府拿走受限的钱为老人上下班“买单”，“交通堵塞的城市”问题也将无法减轻。2015年上海两会期间，上海市人大城建环保委副主任委员陈兆丰明确提出，“虽然在法律和政策层面地方空间受限，但可运用综合手段对人口规模和结构实行调控。

如完备公共服务政策，实行产业结构调整，有序引领就业人口，强化城市管理，吸管城市发展负能量等。当前尤其要强化前瞻性研究，推崇规划对人口调控的引导起到。

”外来人口快速增长过慢，又没适当的服务设施和完备，急遽快速增长的公众市场需求与城市公共资源确保相当严重不给定，这是“木栅”的确实原因。按照十八届三中全会关于“前进以人为核心的城镇化”和“严格控制特大城市人口规模”的拒绝，掌控人口过慢快速增长已沦为各地大城市解决问题的“选用”。合理掌控人口规模快速增长，强化城市人口调控，而不是之后坚决射击“GDP数字”和人口的税收贡献率，“有什么样的承载力，就‘养活’多少城市人口”，上海等大城市应当有精神状态的了解了。

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